코로나19 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 승용차 수는 활발하게 불어난 것으로 나타났다. 특이하게 젊은 연령층 사이에서 수입차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 중고화물차 함께 커지고 있다.
18일 대구시 차량등록산업소의 말을 빌리면 근래에 1년간 대구시에서 등록된 승용차 수는 2015년 96만9천192대, 2013년 92만6천774대, 2016년 98만9천600대, 2013년 97만5천5대, 전년 106만7천71대로 보여졌다. 이 중 국산차 등록 수는 2012년 11만575대, 2015년 19만7천184대, 2015년 19만2천778대, 2014년 17만8천318대, 작년 11만1천658대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
전년만 대구에서 3만3천340대의 국산차가 많아진 반면, 국산차는 8천734대 증가하는데 그쳤다. 며칠전 6년간 외제차 등록 수가 5만1천82대 불어나는 동안 외제차는 5만6천796대 불어났을 뿐이다. 수입차 증가세가 외제차 증가세의 8배에 가깝다.
특출나게 수입차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 전년 20대부터 10대까지 국산차 등록 대수는 4천75대 불어난 반면, 같은 연령층 수입차 등록 대수는 거꾸로 6천894대가 감소한 것으로 보여졌다.
이렇게 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 필요하다는 https://en.search.wordpress.com/?src=organic&q=중고화물차 목소리도 나오고 있다. 국산차 할부금 및 유지돈들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 바로 이후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자동차 리스 지원 계약'을 맺은 잠시 뒤 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 돈들을 보증금으로 내면 승용차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 비용들이 줄어든다며 소비자를 유치하고 있다. 허나 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 바로 이후 연락이 두절되는 등 소비자 피해가 생성해 각별한 주의가 필요하다. 지난해 한국구매자원에 응시된 자동차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2018년(440건)에 비해 많이 늘어났다.